5月22日，第十屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會在北京召開。中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)委員會主席王兆耀透露，今年我國將發(fā)射6至8顆北斗三號導(dǎo)航衛(wèi)星，不斷提升系統(tǒng)性能；2020年，建成世界一流的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（即北斗三號系統(tǒng)），提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；2035年，建成以北斗為核心，更加泛在、更加融合、更加智能的綜合定位導(dǎo)航授時(shí)（PNT）體系。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國著眼于國家安全和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是為全球用戶提供全天候、全天時(shí)、高精度的定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)的國家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施。

北京時(shí)間5月17日23時(shí)48分，從大涼山深處的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心起飛，長征三號丙運(yùn)載火箭成功發(fā)射中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第45顆衛(wèi)星。

北斗三號系統(tǒng)2020年全面建成

導(dǎo)航技術(shù)也是面向未來的關(guān)鍵核心技術(shù)。長期以來，美國的GPS（全球定位系統(tǒng)）牢牢掌控了全球?qū)Ш蕉ㄎ皇袌觯墙诎l(fā)生的中美貿(mào)易爭端讓人們越來越認(rèn)清發(fā)展自主核心技術(shù)的必要性。

早在上世紀(jì)90年代，中國就開始尋求替代GPS導(dǎo)航的方案，著手打造北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。今天，北斗系統(tǒng)這一最初的“備胎”終于發(fā)展到“想轉(zhuǎn)正就轉(zhuǎn)正”的階段了。

王兆耀指出：“10年來，全球衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)蓬勃發(fā)展，從GPS和格洛納斯（GLONASS）兩大全球系統(tǒng)，發(fā)展到今天的GPS、格洛納斯、北斗、伽利略四大全球系統(tǒng)。全球在軌運(yùn)行的導(dǎo)航衛(wèi)星數(shù)量也從40余顆增加到百余顆。”

今年4月26日，第44顆北斗衛(wèi)星成功進(jìn)入工作軌道，開始與北斗全球?qū)Ш浇M網(wǎng)星座一起，為我國和周邊地區(qū)以及“一帶一路”地區(qū)提供高精度全球?qū)Ш椒?wù)。目前，國產(chǎn)北斗產(chǎn)品輸出80多個(gè)國家和地區(qū)，覆蓋了50多個(gè)國家、30多億人口，是中國技術(shù)出口的典范。

據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其介紹稱，從2017年11月5日至2018年11月19日，中國用1年時(shí)間完成了北斗三號系統(tǒng)“10箭19星”的超高密度發(fā)射，創(chuàng)造了世界航天史上的奇跡。

冉承其表示，除了今年將發(fā)射6至8顆北斗三號衛(wèi)星外，明年計(jì)劃將發(fā)射2至4顆北斗三號衛(wèi)星，至2020年底全面完成北斗三號系統(tǒng)建設(shè)，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)全球短報(bào)文通信、國際搜救等服務(wù)能力，持續(xù)為全球用戶提供更好的服務(wù)。

據(jù)悉，目前我國正在推動(dòng)區(qū)域短報(bào)文服務(wù)平臺，促進(jìn)短報(bào)文與移動(dòng)通信的融合，進(jìn)一步發(fā)揮北斗系統(tǒng)的優(yōu)勢。

自研射頻和基帶芯片取得全面突破

中國在航空航天領(lǐng)域涌現(xiàn)出大量的初創(chuàng)公司對標(biāo)美國企業(yè)，而隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的部署完成，更將影響在中國開展業(yè)務(wù)的全球的手機(jī)制造商、汽車制造商和飛機(jī)制造商。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年年底，中國衛(wèi)星導(dǎo)航專利申請累計(jì)總量已突破6萬件，位于全球首位。2018年度專利公開量達(dá)到12684件，再次突破新高。

中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其5月22日在第十屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會上表示，目前國產(chǎn)北斗芯片、模塊等關(guān)鍵技術(shù)全面突破，性能指標(biāo)與國際同類產(chǎn)品相當(dāng)。“支持北斗三號新信號的28nm工藝射頻基帶一體化SoC芯片，已在物聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)電子領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。最新的22nm工藝雙頻定位芯片已具備市場化應(yīng)用條件，全頻一體化高精度芯片正在研發(fā)，北斗芯片性能將再上一個(gè)臺階。”

合眾思壯天琴二代基帶芯片和天鷹射頻芯片的高精度板卡

5月20日，合眾思壯發(fā)布了針對北斗三號系統(tǒng)研發(fā)的天琴二代基帶芯片，以及基于天琴二代基帶芯片和天鷹射頻芯片的高精度板卡。天琴二代是全球首款全面支持北斗三號的高精度基帶芯片，是北斗三號導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵設(shè)備。

據(jù)介紹，天琴二代的研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)達(dá)100余人，總共研發(fā)投入超過5000萬元。吳林告訴第一財(cái)經(jīng)記者，天琴二代芯片建立在一代的基礎(chǔ)上開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的突破，采用寬帶接收機(jī)處理技術(shù)，支持31個(gè)頻點(diǎn)，對北斗三號信號體制全面支持。同時(shí)，天琴二代采用新的芯片技術(shù)的接收機(jī)將更加簡潔，元器件數(shù)量少，但功能更強(qiáng)，功耗更低。

海格通信發(fā)布 “海豚一號”基帶芯片和北斗三號RX37系列射頻芯片

在5月22日舉辦的第十屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會上，海格通信對外同時(shí)發(fā)布了兩款全頻點(diǎn)覆蓋的衛(wèi)星導(dǎo)航高精度芯片——“海豚一號”基帶芯片和北斗三號RX37系列射頻芯片。這兩款芯片的組合應(yīng)用可為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，以及自動(dòng)駕駛無人機(jī)和機(jī)器人等人工智能設(shè)備提供精準(zhǔn)位置服務(wù)解決方案，是國內(nèi)首個(gè)支持北斗三號應(yīng)用的基帶+射頻全芯片解決方案。

“海豚一號”芯片展示

據(jù)介紹，“海豚一號”芯片具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，最高100Hz的定位更新率，在同類芯片中處于領(lǐng)先地位。它可以為快速運(yùn)動(dòng)的物體提供精確到厘米級的高精度位置感知，讓社會和生活更加智能。

北斗三號RX37系列多模多頻導(dǎo)航射頻芯片，是全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)和全球短報(bào)文系統(tǒng)射頻芯片，一顆芯片，即可滿足幾乎所有衛(wèi)星導(dǎo)航和全球短報(bào)文系統(tǒng)應(yīng)用場景。

北斗星通發(fā)布22nm高精度車規(guī)級定位芯片Nebulas-IV和22nm超低功耗雙頻雙核定位芯片F(xiàn)irebird-II

衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域芯片研發(fā)上市公司北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司在5月23日舉辦的第十屆中國衛(wèi)星導(dǎo)航年會上發(fā)布新十年芯片戰(zhàn)略，布局開發(fā)22nm高精度車規(guī)級定位芯片Nebulas-IV和22nm超低功耗雙頻雙核定位芯片F(xiàn)irebird-II。

北斗星通經(jīng)過10年突破，北斗芯片工藝從90nm逐步躍升到28nm

北斗星通集團(tuán)副總裁黃磊表示，22nm工藝在全球衛(wèi)星導(dǎo)航芯片領(lǐng)域?qū)僮钕冗M(jìn)，其中的Firebird-II在今年底可在用戶側(cè)實(shí)際使用。此次兩款22nm定位芯片平均已經(jīng)過2至3年時(shí)間研發(fā)。22nm車規(guī)級全系統(tǒng)全頻高精度定位芯片在高精度領(lǐng)域具有里程碑的意義，采用22nm工藝射頻基帶一體化設(shè)計(jì)，可使高精度RTK（Real - time kinematic，載波相位差分技術(shù)）定位模塊面積進(jìn)一步從30mmx40mm縮小到12mmx16mm，面積減少84%，模塊功耗比前代削減67%。該芯片將面向智能駕駛、無人機(jī)、機(jī)器人等高端應(yīng)用。

同樣采用22nm工藝，F(xiàn)irebird-II定義為超低功耗雙頻雙核定位芯片，可實(shí)現(xiàn)業(yè)界最低功耗。黃磊表示，F(xiàn)irebird-II通過更先進(jìn)的工藝在同等面積下可實(shí)現(xiàn)更高精度定位，定位精度在米級，面向消費(fèi)類無人機(jī)、車載及物聯(lián)網(wǎng)等大眾應(yīng)用。目前該芯片仍處于研發(fā)測試階段，今年底可在用戶側(cè)實(shí)際使用。

導(dǎo)航精度有望達(dá)到厘米級

中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會最新發(fā)布的《中國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書（2019）》顯示，2018年我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，包括國產(chǎn)北斗芯片、模塊等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)一步取得全面突破，性能指標(biāo)與國際同類產(chǎn)品相當(dāng)，并已形成一定價(jià)格優(yōu)勢。

根據(jù)美國國會下屬的美中經(jīng)濟(jì)與安全審查委員會（USCC）2017年的報(bào)告，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)將最終能夠提供精度為1米甚至更高精度的定位，而目前GPS的定位精度為2.2米；假設(shè)輔以增強(qiáng)系統(tǒng)，北斗導(dǎo)航的精度將能夠提高到厘米級別。

未來北斗導(dǎo)航系統(tǒng)將不僅在自動(dòng)駕駛中發(fā)揮作用，同時(shí)也會減少智能手機(jī)和車載導(dǎo)航對美國GPS的依賴。

“北斗導(dǎo)航全球覆蓋對自動(dòng)駕駛的定位精度會有很大的提高，有助于自動(dòng)駕駛的發(fā)展。汽車收取的衛(wèi)星定位信息越多，定位就越精準(zhǔn)。”國內(nèi)電子地圖提供商四維圖新（002405.SZ）CEO程鵬此前對第一財(cái)經(jīng)記者表示，“另一方面，出于國家安全考慮，發(fā)展北斗導(dǎo)航系統(tǒng)也很有必要。”

程鵬向第一財(cái)經(jīng)記者介紹道，目前四維圖新的地圖產(chǎn)品分三級，第一代導(dǎo)航地圖的精度為10米，第二代輔助駕駛導(dǎo)航ADAS的精度在1米左右，而目前剛剛開發(fā)完成的第三代高精地圖的精度達(dá)到10厘米左右，并且即將量產(chǎn)。

在車載導(dǎo)航領(lǐng)域，北斗已經(jīng)開始大規(guī)模進(jìn)入乘用車輛前裝市場，目前已經(jīng)累計(jì)有超過200萬輛車擁有“北斗芯”，這將對進(jìn)口車與合資車廠產(chǎn)生影響，它們需要對設(shè)計(jì)做出變更。

同樣對于高精定位有需求的，還有無人機(jī)、風(fēng)能發(fā)電機(jī)等大量智能終端。

在航空領(lǐng)域，中國商飛已在去年開始使用北斗導(dǎo)航，空客和波音未來也有望跟進(jìn)。在其他行業(yè)市場方面，交通運(yùn)輸和海洋漁業(yè)的北斗應(yīng)用已全面深入，并在市政電力、綜合安防、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域擴(kuò)大規(guī)模化應(yīng)用。