租車公司可以利用這一技術(shù)遠(yuǎn)程控制車輛在停車場內(nèi)移動(dòng)位置、共乘服務(wù)可以在某一地區(qū)車輛過剩的情況下合理分配車輛資源。

美國老牌汽車廠商福特目前正在測試一項(xiàng)基于4G LTE連接的汽車遠(yuǎn)程控制技術(shù)，這一技術(shù)可以允許車主在數(shù)千公里外遠(yuǎn)程控制車輛，非常類似于一款陸地版的“無人機(jī)”。

在福特位于硅谷的研發(fā)中心中，該公司軟件工程師蘇迪皮托-阿爾遲（Sudipto Aich）向記者展示了公司目前正在研發(fā)的這一技術(shù)。我們看到阿爾遲的工作室內(nèi)擺放著三臺(tái)顯示器、一個(gè)賽車類游戲方向盤以及油門、剎車和離合器踏板，當(dāng)他坐進(jìn)這一駕駛艙后我們看到畫面中顯示了一個(gè)遠(yuǎn)在2400英里以外的高爾夫球車正在美國亞特蘭大州一個(gè)停車場內(nèi)前進(jìn)的畫面。

據(jù)悉，這一項(xiàng)目目前已經(jīng)成為了福特正在展開的“25項(xiàng)移動(dòng)性試驗(yàn)”（mobility experiments）之一，因?yàn)樵摴鞠嘈胚@些技術(shù)有望在今后成為現(xiàn)實(shí)。

平心而論，遠(yuǎn)程駕駛汽車相比自動(dòng)駕駛技術(shù)而言并沒有那么大的吸引力，因?yàn)檫@一駕駛方式?jīng)]有后者安全，同時(shí)也依舊需要人力介入才能正常行駛。不過，福特依舊相信這一技術(shù)會(huì)成為未來交通模式的可用選擇之一。舉例來說，部分消費(fèi)者可能不愿意在車輛通過十字路口時(shí)將選擇權(quán)完全交給車載電腦去判斷（事實(shí)上，在福特進(jìn)行這一實(shí)驗(yàn)的時(shí)候也安排了人員在試驗(yàn)場地待命，以便在連接意外斷開時(shí)進(jìn)行人工介入）。

更為重要的是，這一技術(shù)相比自動(dòng)駕駛要廉價(jià)的多。福特表示實(shí)驗(yàn)中所使用到的操作工具都來自于羅技（Logitech）公司，所有的車載感應(yīng)器都是現(xiàn)成的，總成本不到300美元。而且，這些傳感器可以非常輕松的安裝到現(xiàn)有車型（尤其是諸如高爾夫球車這樣的電動(dòng)汽車）中，所以消費(fèi)者大可不必另外請工程師安裝這一套控制器。除此之外，這一遠(yuǎn)程遙控技術(shù)完全可以基于現(xiàn)有的4G LTE網(wǎng)絡(luò)連接，只不過在流量高峰時(shí)候的網(wǎng)速會(huì)略有延遲。

“這其實(shí)就是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用，我不能說這一技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)成熟，但可以說這一實(shí)驗(yàn)的結(jié)果讓我們對(duì)充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施非常有信心。”福特車輛電氣化和基礎(chǔ)設(shè)施全球總監(jiān)麥克-廷斯理（Mike Tinskey）說道。

福特方面表示，自己自己設(shè)想到了這一技術(shù)未來可能應(yīng)用的幾個(gè)方面。比如，租車公司可以利用這一技術(shù)遠(yuǎn)程控制車輛在停車場內(nèi)移動(dòng)位置、共乘服務(wù)可以在某一地區(qū)車輛過剩的情況下合理分配車輛資源、你可以在無需額外付費(fèi)的情況下享用自己的代客泊車服務(wù)，同時(shí)你也可以通過這一方式在逢年過節(jié)時(shí)為年邁的父母遠(yuǎn)程代駕。

來源：物聯(lián)網(wǎng)在線